万向联轴器,万向节,万向轴,传动轴,万向接头,万向节联轴器,万向联轴节,万向传动轴

  万向节即万向接头,是实现变角度动力传递的机件,用于需要改变传动轴线方向的位置,它是汽车驱动的万向传动装置的 关节部件。万向节与传动轴组合,称为万向节传动装置。

  在前置发动机后轮驱动的车辆上,万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间;而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴,万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。

  用来联接不同机构中的两根轴(轴和从动轴)使之共同以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中,有些联轴器还有缓冲、减振和轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成,分别与轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。如果还不能把螺栓拆卸下来,可采用加热法,加热温度一般控制在200℃以下。通过加热使螺母与螺栓之间的间隙加大,锈蚀物也容易掉下来,使螺栓拆卸容易些。若用上述办法都不行时,只有螺栓,把螺栓切掉或钻掉,在装配时,更换新的螺栓。新的螺栓必须与原使用的螺栓规格一致,用于高转速设备联轴器新更换的螺栓,还必须称重,使新螺栓与同一组法兰上的联接螺栓重量一样.在联轴器拆卸中,困难的工作是从轴上拆下轮毂。对于键联接的轮毂,一般用三脚拉马或四脚拉马进行拆卸。

  企业机械传动的关键部件就是万向联轴器,广泛应用于设备减速器和电机的联接。万向联轴器的装备是度要求很高的工作,若装配与找正的结果不,会造成设备的振动值超标,严重威胁设备的正常运转,尤其是高转速设备,在安装联轴器的应特别关注某些细节。

  万向联轴器安装前先把零部件清洗干净,把沾在上面的油干净。对于在短时间内使用的联轴器,擦干后在零部表层涂些透平油或机油,防止生锈。对于那些相对较长时间使用的联轴器,也应涂上防锈油。

  安装中,通常先将两半联轴器分别安装在所要联接的两轴上,然后将主机找正,、、联接轴,以主机为基准,向主机轴对中。通过测量两半联轴器,同时,径向和轴向相对位置的变化情况进行判断。膜片联轴器与齿式联轴器相比,没有相对,不需要、密封,无噪声,基本不用维修,制造较方便,可部分代替齿式联轴器。膜片联轴器在上工业发达应用已很普遍,在实际应用中一般采用接中间轴型,以两轴线偏移补偿性能。 爪型联轴器的中间滑块用夹布胶木或聚氨酯制成,轻,结构简单,安装方便,价格低廉,常用于小功率的,适用于转矩不大,转速较高,无急剧冲击的两轴连接。尼龙滑块传递转矩较小,但更宜于高速运转,且不需,水泵行业的标准代号为Bl104.

  联轴器日常在工作时会受到灰尘、铁鳞、水分和高温的浸袭。在这样苛刻的工作条件下,保持良好的显然是非常重要的。轧钢机主联轴器滑块用的脂,主要有极压锂基脂(包括半流体极压脂)、石墨钙基脂以及压延机脂等。有特殊要求的地方,应先用适合的特种脂。在串联轧钢机主轴联轴器中,一般使用型和齿轮型,在方面有一定共性,使用锂基脂或MOS为主体的减摩剂,可以。同时,为了联轴器脂的粘附性、压送性、梯姆肯试验OK值,铁粉量,以及作业性和齿轮的寿命,还可使用特殊钙基脂。联轴器有双头齿形、单头齿形、牙嵌式、弹式、盘式弹簧、十字滑块式和滚子链式等类型。在联轴器拆卸前,要对联轴器各零部件之间互相配合的位置作一些记号,以作复装时的参考。用于高转速机器的联轴器,其联接螺栓经过称重,标记必须清楚,拆卸联轴器时一般先拆联接螺栓。由于螺纹表面沉积一层油垢、腐蚀的产物及其 它沉积物,是螺栓不易拆卸,尤其对于锈蚀严重的螺栓,拆卸是很困难的。联接螺栓的拆卸必须选择的工具,因为螺栓的外六角或内六角的受力面已经打滑损坏,拆卸会更困难。对于已经锈蚀的或油垢比较多的螺栓,常常溶剂(如松锈剂)喷涂螺栓与螺母的联接处,让溶剂渗入螺纹中去,这样就会容易拆卸。

  常用离合器有牙嵌式和式两种。牙嵌式离合器传递转矩大并能严格保证两轴一起回转,尺寸紧凑,但离合困难。式离合器接合平稳、方便,并起保护作 用,但不能保证两轴转速相同。 膜片联轴器是由几组膜片(不锈钢薄扳)用螺栓交错地与两半联轴器联接,每组膜片由数片叠集而成,膜片分为连杆式和不同形状的整片式。 膜片联轴器靠膜片的弹性变形来补偿所联两轴的相对位移,是一种高性能的金属弹性元件挠性联轴器,不用,结构较紧凑,强度高,使用寿命长,无间隙,不受温度和油污影响,具有耐酸、耐碱、防腐蚀的特点,适用于高温、高速、有腐蚀介质工况的轴系传动,广泛用于各种机械装置的轴系传动,如水泵(尤其是大功率、化工泵)、风机、压缩机、液压机械、石油机械、印刷机械、纺织机械、化工机械、矿山机械、冶金机械、(直升飞机)、舰艇高速动力传动,经动平衡后应用于高速传动轴系已比较普遍。